1967年6月6日“福莱斯特”号航母从诺福克港出发，7月29日，一架F-4B“鬼怪”舰载战斗机挂载的一枚M34 “诅尼”空地火箭意外点火发射，穿越飞行甲板，击中了一架A-4E“天鹰”舰载攻击机的油箱。油箱随即爆炸，大火迅速燃遍了整个飞行甲板并且引起了军械库的爆炸。
油箱随即爆炸，大火迅速燃遍了整个飞行甲板并且引起了军械库的爆炸
被发射的火箭呼啸着掠过飞行甲板，击中了待飞区一架A-4E“天鹰”翼下的副油箱，火箭战斗部由于有保险未能爆炸，但撞击使“天鹰”副油箱脱落，火箭尾焰则引燃了油箱破裂后泄漏的航空煤油，引发大火。
不久，“天鹰”的另一个副油箱也破裂燃烧，火势更大并迅速蔓延。
在大火包围下，甲板上的两枚1000磅炸弹发生爆炸。附近两架A-4被弹片击中也开始燃烧，火势继续扩大，更多的炸弹被引爆（先后9枚炸弹爆炸），飞行甲板被炸出许多破口，燃烧的油料顺着裂缝流入船体内部，进入生活区和机库，链式灾难连锁反应由此发生。
经过奋力扑救，等到次日凌晨大火被彻底扑灭时，已经有134人死亡，161人受伤，21架飞机因大火、爆炸和海水喷淋等原因被完全毁坏。
其中包括7架F-4B“鬼怪”II、11架A-4E“天鹰”和3架RA-5C“民团团员”，总损失超过7200万美元，相当于今天的5亿美元。
在这场灾难中，5000人参与了救援，共有134人死亡，161人受伤，其中64人伤势严重，21架飞机被毁，另有43架严重受损，“福莱斯特”号只得返回美国进行维修。
“福莱斯特”爆炸事故令美军获得许多经验和教训，“福莱斯特”事故现场录像成为美军航母损管部门的标准教学片。
事后美国所有航母都加装了甲板喷淋系统，能够用消防泡沫或海水喷洒甲板任何区域。
许多安全改善措施也都是从“福莱斯特”事故之后着手进行的。其实，究其根本，海军甲板人员违规操作是此次事故发生的重要原因。
事故救援现场。
纪念事故死难者
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