druid169

威锋网 2016-10-23 11:49:51   


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　　在现在的汽车行业中，对于电动车的宣传总是伴随着“零排放、无污染”的口号。然而事实真的是这样吗？

　　最近根据德国之声电台网站援引《每日镜报》报道称，事实真相并不是如此。虽然电动汽车行驶时确实不会排放二氧化碳、氮氧化物、可吸入颗粒物等污染物，但是在制造电动车时所需额的金属和电动车所需电力上，往往伴随的就是污染增加，环境被破坏。

　　在电动车上最主要的部分，电池的制造更是如此。在电池方面，在中国生产的电动车所使用的电池大部分都是中国本土生产的，在生产这些电池时会对该中国地区的环境产生很大的破坏，同时对于全球性气候的保护也很不利。

　　要知道在制造电动车时往往需要很多的稀土金属，而这些金属的挖掘和冶炼都会对当地的坏境造成巨大的破坏。例如，在冶炼金属时会向大气层释放大量二氧化碳排放物。据此根据科学家的调查显示，制造电动汽车产生的二氧化碳会超过传统汽车，而这其中最主要的原因就是电动车电池中的金属物质的生产，由此可见这将会对中国地区造成很大的污染。

　　电动车在寿命完结后将要进行报废处理，而在这过程中对于很多金属不见得报废回收如果做得不正确也将会对环境造成很大的影响，例如电池的回收。

　　有很多人都认为，根据这种情况，我们改变的只是污染方式，但仍没有减轻污染的程度，还可能加剧污染。

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• 寂寞的季节1 金币 +3 转帖分享，红包献上！ 2016-10-24 22:13

zxrswmr

好像，燃油汽车在制造和使用过程中，产生的污染更为巨大一些吧！？？

石棍

电动车的推广并不是完全为了节能环保，电只是使用端排放比较少，但是发电端污染还是很严重的，尤其是我国80%的电力都是依靠的火电厂，唯一的好处就是减少了城市内的空气污染，这样人们的生活环境会好很多。电动车的最大作用是摆脱对石油的依赖，而且就现在的发展方向来说，核电几乎是人类唯一的出路，未来的能源形势几乎是完全依靠核电和无线充电的。

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• 寂寞的季节1 金币 +3 认真回复，奖励！ 2016-10-28 04:42

wzdy129

混合动力装置既能发挥发动机持续工作时间长，动力性好的优点，又可以发挥电动机无污染、低噪声的好处，取长补短，汽车的热效率可提高10%以上，废气排放可改善30%以上。从节能效果上看，混合动力汽车能节能40%-50%，这一点比纯电动汽车更优秀。

wdmjjsw

燃油车的制造过程就没有什么污染了？和电动车相比只有过之而不及，两者相较算是五十步笑一百步而已，老大有什么资格笑话老二？

331822782

电动车环保是因为在行驶中的污染少，所以大力推广

jiangmj

引用:

原帖由 石棍 于 2016-10-27 22:18 发表
电动车的推广并不是完全为了节能环保，电只是使用端排放比较少，但是发电端污染还是很严重的，尤其是我国80%的电力都是依靠的火电厂，唯一的好处就是减少了城市内的空气污染，这样人们的生活环境会好很多。电动车的最 ...

燃油汽车的能源转化率远低于火电厂的能源转化率，烧电开100公里造成的污染比烧油开100公里造成的污染小一些，尽管是污染从使用端转移到了发电端，但对节能减排还是有一定的作用的，而且烧油的车造成的空气污染是直接就污染大量人口居住的城市，而发电厂绝大部分建在远离城市的郊区，污染较为集中，也比较容易加装气体处理设备来净化，给一座发电厂安装尾气排放处理设备，总比给一座城市大量的燃油汽车加装尾气排放设备要容易得多，对城市的污染也相对较轻。
另外兄弟的数据是2005年的吧？2015年的火电比例已经下降到72%了。

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• 寂寞的季节1 金币 +3 认真回复，奖励！ 2016-10-29 23:28

cyr12553160

个人觉得电动车使用过程虽然减少了排房废气等的污染，但是，依然是治标不治本，因为发电还是要污染环境，另外，废旧电池处理也是一个难题。

ilovesex999

德国在传统动力汽车技术是有优势的，所以对新能源汽车有抵触，是其民族本性。

gmdkgl

汽油又涨价了，电动汽车又很不给力，据说还没有老年代步车好用，中国司机的出路在哪里