动车我也说俩句

真不知道你是真的铁路职工还是随便胡说呢，铁路机车行驶时司机注意的首要信号就是闭塞区间的信号灯，只有绿色的时候才能正常行驶，黄色要减速，红色则死也不能继续开了，当时该区段因为某些故障已经转入非常站控 ，即所有闭塞区段信号灯都显示红色，这时候该区段已有正常的区段闭塞转为特殊的站间闭塞，列车通行均有调度直接指挥，授权司机闯红灯行驶，但是注意，这个时候按照规定列车是限速20公里又司机目测行驶的，据两车幸存者描述前车开始慢速，后来加速之后又减速，在减速时候被追尾，后车则是开出后直接加速，后高速行驶至追尾，这里面没有人的问题怎么可能，要是严格按照站间闭塞，即两个车站直接区段只允许一列车走那高速行驶也没事，两列车一起走都按照最高20的限速走也没事，再者铁路列车也有严格的系统锁定，区段信号红灯时候车辆自动停驶，司机无法开动，除非得到调度的特别授权，那么哪怕是这个路段的信号灯都坏了变红灯或者扯淡的都熄灭了，那么司机在系统的硬限制下只能停车，但实际确实两列车开出车站，那么这一定是得到调度的授权闯红灯，但在之后的一系列调度问题的系统问题下酿成惨祸，这要是没有人祸因素那世界也就没有人祸了。没有信号指示，司机只有也必须停车，这是基本的安全规章，还什么当然继续行驶，纯粹扯淡