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标题: [图帖] 洛·马推出六代机F-45，浑身都能动[17P] [打印本页]

作者: 清疯 时间: 2022-8-31 09:56 标题: 洛·马推出六代机F-45，浑身都能动[17P]

洛克希德·马丁公司在连续赢得F-22和F-35的合同之后，自然不会在六代机的研制上放松，最近，一个传言是它研制的六代机方案在网上曝光了，看起来科幻极了，几乎每个地方都能动，就像变形金刚一样，今天我们就来看看这款被称为F-45的所谓“洛·马六代机”。

洛马六代机F-45？

感觉全身都能动

咱们先来数数它全身能动的地方，机翼可折叠，背部升力风扇盖板和F-35B一样可以打开，两个尾喷管也能和F-35B的发动机一样向下偏转，并且还可以像苏-57一样差动，也就是说这是一款具备360度矢量推力的垂直短距起降战机，可上舰。喷口可向下偏转

换个角度看看

其次，所谓“F-45”的双垂尾是全动设计，终于抛弃了F-22和F-35的老一套。不仅如此，它还可以放平，置于尾喷口后当扰流板。六代机嘛，在很多人的概念中不能有垂尾，得在五代机的基础上继续拍扁才行，这个设计倒与网友画的轰二蛋可放平的双垂尾有着异曲同工之妙。

平尾可放倒

第三，“F-45”的机头竟然也可以转动，细看之下，这个位置并非传统的火控雷达罩，而是大功率激光炮的发射器，与波音747YAL-1验证机颇为相似。六代机嘛，自然要有激光炮，这不是科幻，美军已经在为F-35研制激光武器系统了。

机头都可以转动

应该是装了激光炮

机载激光武器不是梦

第四，从画面上可以看到，“F-45”的动画上上下下经常飞出一些小零碎，这不是飞机散架了，而是正在进行发射导弹的演示。而且它除了腹部的内埋弹舱之外，机背上也有弹舱，难道说沈飞的机载导弹垂直发射系统的专利，被洛·马公司给“山寨”了？这上上下下飞出不少小零碎

“F-45”既然有激光炮，为何又有导弹？这让很多人看不懂了。实际上，这非常好理解，因为激光炮易受雾霾天气的影响，而且射程、威力都有限，只适合做拦截用途，对付军舰、地堡等目标，依然要靠导弹来“硬杀伤”。

可以向上和向下发射导弹

还是软管式加油杆

第五，最神奇的是，这个所谓“F-45”不但机翼、舵面、盖板可动，就连机身也可动，通过机身的伸缩，将进气道调至不同的位置，从而实现在各种飞行姿态下最佳的进气效率，这一点与当年的可变后掠翼有异曲同工之妙，不管现实中能不能实现，都是一个加分项。

机身都可以伸缩，太夸张了

不过，虽然前面说了这么多，但这个所谓的“洛·马六代机”F-45肯定是假的，只是网友的个人作品，最多当一下电影道具，为啥这么肯定呢？首先是因为它的设计，完全没有隐身性能可言，而六代机肯定会在五代机的技术上继续优化隐身，甚至是实现全向隐身。

这样的外形怎么隐身？

其次，所谓的“F-45”是一架垂直短距起降战机，离舰的姿势可以是垂直起飞，也可以是短距起飞，但着舰肯定是想AV-8B和F-35B一样垂直降落的。然而从动画上看，它竟然还有尾钩的设计，意思是拦阻着舰，那还要垂直起降功能干啥，这个设计明显是网友啥都想要的思路，反而暴露了。

还有着舰钩

实际上，所谓的六代机到底是怎样的，中美已经呈现出依然不同的发展思路，美国是继续深化隐身，增加战机的智能和感知能力，而我们的思路是在隐身和智能的基础上，实现空天一体，也就是说我们的六代机既能在大气层内飞行，也能在亚轨道和近地轨道飞行，这样说来，美国的X-37B和我们两次试射的“可重复使用试验航天器”，反而更接近六代机的概念，你觉得呢？

X37B也许才是六代机的发展方向

这个只是玩笑而已

作者: xunshandawang 时间: 2022-8-31 10:25

这是来自美国的CG艺术家Tom Alfaro设计的前后翼延展变形概念战斗机"KILLSWITC" CONCEPT COMBAT AIRCRAFT 。

越复杂的变形设计，意味着更复杂的机械咬合。区区一个鱼鹰式飞机，仅仅只是螺旋桨旋转的机械结构。老美搞了二十几年，都还是故障频繁。死了无数人了。要是照着这样来造高速战斗机，只能说上帝欢迎你了。以人类目前的科技发展速度，五十年都搞不定。

知道这个东西的问题在哪吗？举个例子，明明垂发可以同时解决弹药存储和高效率、多方向发射的需求，两分钟不到全舰上百枚导弹都发射出去了，诶，偏不，偏偏要设计俩机械臂把弹药从弹药库提出来装填到发射架，然后用发射架对准目标方向，最后再发射，重复用机械臂重新装填，半个小时打不出去几枚弹。明明可以很简单的通过气动修型、舵面控制达成相应的机动需求，诶，偏不，就要搞一堆复杂机械结构，增加一堆死重，最后搞了个花里胡哨不堪用的废物。（精苏狂怒）

六代机是性能的全方面超越，不是花里胡哨的乱变。

作者: jiangmj 时间: 2022-8-31 15:03

是的，就只是一个CG。
图片最下方的那行灰色的文字，写的很清楚只是个CG作品，右下角还有作者名字。

作者: xsnian 时间: 2022-9-1 21:55

六代机的设计确实还没有开始，但美国国防部已经拨了46亿美元，由5家公司开始为六代机是发动机提出方案，5家公司是，通用电气、波音、洛马、普惠、诺格。已经有了一些进展，估计要2030年以后才会有结果。

作者: thomas2022 时间: 2022-9-1 22:30

引用:

原帖由 xusinian 于 2022-9-1 21:55 发表 [bbs=redirect.php?goto=findpost&pid=110841872&ptid=11431516][/bbs]
六代机的设计确实还没有开始，但美国国防部已经拨了46亿美元，由5家公司开始为六代机是发动机提出方案，5家公司是，通用电气、波音、洛马、普惠、诺格。已经有了一些进展，估计要2030年以后才会有结果。 ...

NGAD已经开始原型机制造（EMD）了。。。

这次空军的下一代战机开发模式改了，不再是之前的YF竞标模式，而是回到50年代百系列战机的开发模式，所谓数字化百系列

前者是空军提出指标要求，两家或更多家厂商拿出各自方案竞争，最后空军在试飞对比后选择一家中标，然后嬴者通吃；这个模式下的优点是前期充分竞争对比，踩坑几率小，但缺点是项目耗时太长，动辄十几年，费用基本没有不暴涨的。而且一旦中标，赢者通吃，型号固定下来，服役期超长，后期即使因为战术或技术原因型号过时，再想重新搞一个型号，也很困难，只能捏着鼻子认

而百系列开发，则是开放式的，50年代是超音速喷气机大爆发时代，各种新技术层出不穷，当时美国空军在不到十年时间内一口气搞出了十个型号，从100排到109，其中六款实际装备了部队，这种型号快速迭代带来了技术上的飞跃，而且降低了风险，某款飞机走错了路（比如恶名远扬的F104），马上有另一款可以顶上，不同型号来自不同厂商，没有赢者通吃，大家都有机会，也刺激了竞争

所以现在空军想在六代机上复制百系列的路线，吸取了五代机F22/F35上洛马一家独大的教训，不再搞赢者通吃式一次性竞标，而是在一个基础框架下不断迭代，像研发现代电子消费品那样研发战斗机，整体模块化设计，敏捷开发，不同的厂商只要有好的东西，都可以整合进NGAD，框架完全开发，引入竞争，杜绝洛马这种寡头店大欺客

用当年中国海军的话，就是“小步快跑”

未来美国空军的六代机可能不会只有一个型号，而是像百系列战机那样有多个型号同时小批量装备，当然这种模式对美国航空业界的技术挑战是空前的，毕竟能举国之力研发一款六代机已经很不容易了，要百花齐放真的是要上天了。。。。

作者: 以茎至洞 时间: 2022-9-5 09:34

我个人感觉技术出现了瓶颈，大概率六代机类似于三代机向四代机过渡的过程，强化某些方面，确实有代差，但是又不太可能形成碾压式技术状态。

作者: taojtumy 时间: 2022-9-5 13:56

在高效储能电池、可控核聚变实际应用等天顶星科技突破之前，所谓的六、七、八代战斗机，也就只能是画个PPT骗钱这样子了

作者: dabaichi0 时间: 2022-9-5 14:22

引用:

原帖由 taojtumy 于 2022-9-5 13:56 发表 [bbs=redirect.php?goto=findpost&pid=110860290&ptid=11431516][/bbs]
在高效储能电池、可控核聚变实际应用等天顶星科技突破之前，所谓的六、七、八代战斗机，也就只能是画个PPT骗钱这样子了

美国的六代机NGAD早就开始研发了，计划2030年首飞，2035年服役，取代F22。
别忘了，美国五代机F22是1985年开始研发，1997年首飞，已经是几十年前的产品了。

作者: kknd_1976 时间: 2022-9-5 22:54

这个飞机感觉还夸张，可靠行不会太高，而且成本也太贵了

作者: zome 时间: 2022-9-5 23:09

实话实说，高精尖的技术还是在老美和欧洲一些老牌国家这里，毕竟科研实力和人才能力摆在那里，国内虽然也在很快追，但是很多壁垒不是靠一两代人可以追的，再加上很多国情方面的情况，可能战略武器上差距不大，常规武器还是有差距的，个人觉得真正做到军事上强国还有很多路要走。

作者: l329887 时间: 2022-9-8 14:44

未来的飞机，更倾向于功能平台化，机动性不再是主要追求了；现在导弹太厉害了，啥机动性都没用

作者: kakaganmaob 时间: 2022-9-9 22:39

可变机构太多了，想当初F14就是因为养护坤年停产的退役的，F14总共才多少个可动部位，这就把后勤弄得怨声载道的。

这个飞机你数数得多少个，再加上无尾翼飞机本来就难设计，这估计就是个概念。

说道概念美国把6代机的概念定太高了，单机能进入太空，感觉这个设计没必要。步子一点一点走，先把忠诚僚机搞定再说其他的吧，J20的双座版就要验证这个技术了，美国还没有同类型的飞机呢。

作者: kakaganmaob 时间: 2022-9-9 22:40

可变机构太多了，想当初F14就是因为养护坤年停产的退役的，F14总共才多少个可动部位，这就把后勤弄得怨声载道的。

这个飞机你数数得多少个，再加上无尾翼飞机本来就难设计，这估计就是个概念。

说道概念美国把6代机的概念定太高了，单机能进入太空，感觉这个设计没必要。步子一点一点走，先把忠诚僚机搞定再说其他的吧，J20的双座版就要验证这个技术了，美国还没有同类型的飞机呢。

作者: guoshuishui 时间: 2022-9-11 14:41

这个我当时看了就觉得扯淡后来去找了出处就是一个人做的CG图然后国内人搬过来说是六代机的一个方案我倒觉得之前那个带无人机的六代机反感靠谱
你就看他这个设计思路明显就是想兼顾高速巡航和低速稳定问题是这两个一旦都要那就是都做不好 35就是这个例子既要也要还要最后啥都不太行
我还仔细看了一下演示动图他这个机构在低速的时候采用腹部进气高速采用背部进气而且还是整个发动机在上下动那你怎么保证油料输送滑槽结构的强度和稳定性这个就很扯有很多简单可靠的办法一定要堆在一个飞机上最后啥也不是
目前六代机比较流行的说法就是一拖四忠诚僚机这样一架飞机就能够完成原先一个小队甚至一个中队的任务较少伤亡提高效率目前来看是比较可行的平台我觉得不是很现实因为平台自身也是很容易瞄准的目标平台自己也一定要强调隐身和高速军备发展到现在永远绕不开的就是可靠

作者: b61495180 时间: 2022-9-12 07:35

再来一个印度程序员写飞控就完美了

作者: komes 时间: 2022-9-18 17:18

看看这么多复杂的可动机构，就知道这飞机不太抗造，制造和维修成本恐怕比F22高了一倍不止

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